奇瑞控股权去向成谜 传两家私募相争 已缴纳50亿意向金

时间:2019-12-02 20:18:08

关于奇瑞“新主人”的猜测并没有停止。关于奇瑞“新主人”的猜测并没有停止。

9月25日,据报道,奇瑞汽车增资扩股项目上市前公告期内,两个利益相关方(私募)已经支付了50亿元利息,而那些已经支付利息的人在增资扩股项目中具有退市的竞争优势。

尽管上述消息并未明确指出涉及哪两起私募,但业内传言称,腾兴长江三角洲是热门“嫌疑人”之一。

神秘的商人?

9月初,许多消息人士透露,腾兴长三角已经与奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)和奇瑞汽车达成协议,并支付了47亿元利息。

在没有其他竞争对手的情况下,内部人士怀疑奇瑞控股和奇瑞汽车的控股权可能会落入这家“鲜为人知”的股权投资公司手中。然而,许多人也质疑腾兴接管长江三角洲的实力。毕竟,这家公司直到今年7月22日才注册。

据眼部调查,腾兴长江三角洲共有10名股东,分别是自然人股东金鑫、上海嘉应盛丰投资有限公司、海宁资产管理有限公司、北京资产管理有限公司、新连锁通达(北京)信息服务有限公司、海宁尖山新区发展有限公司、大众新能源科技有限公司、乐清南商投资有限公司、上海resheng实业有限公司、上海善卓实业有限公司

腾兴长三角的执行合伙人是大众新能源科技有限公司(以下简称“大众科技”),也是腾兴长三角的最终受益者。

为了能够大规模接管奇瑞的汽车,大众必须有卓群的实力,但事实并非如此。大众科技成立于2016年2月,注册资本为5188万元。其业务范围包括新能源技术、互联网技术、汽车充电系统技术研发、汽车配件等。郑雷欧和郑祥麟是其两个自然人股东,其中郑雷欧占90%。

唯一的数据显示郑乐欧是一个来自浙江温州的神秘商人,他实际控制着15家公司。然而,《国际金融新闻》记者发现,郑乐欧与另一名温州商人胡曼秋有相当大的联系,胡曼秋的七里岗(集团)曾被怀疑犯有反假诉讼罪,并被罚款20万元。

郑雷欧对这个行业的好奇不仅仅是因为他的神秘,也是因为对他接管奇瑞汽车(Chery Auto)能力的怀疑。目前,郑雷欧公司的最高注册资本仅为10亿元,而奇瑞控股增资项目的底价为143.5亿元。

对于腾兴长三角背后神秘的温州商人来说,郑力斌仍是其中之一。据悉,郑力斌是上海瓯江集团有限公司的大股东,也是郑力欧和胡曼秋的合伙人。

控制权之战

自奇瑞重启增资扩股以来,有关有意投资者的消息频频出现,与去年的“冷清”形成鲜明对比。

奇瑞汽车增资扩股项目最早始于去年9月25日,但直到当年12月20日,该项目才引入合适的战略投资者。最后,项目因达到四次延期限制而“中止”。

今年9月2日,增资扩股项目重启。与去年的项目相比,奇瑞控股和奇瑞汽车筹集的资金总额分别从83.3亿元和79.1亿元下降到75.3亿元和68.2亿元。在总降价近19亿元的基础上,新投资者仍能获得奇瑞作为最大股东的地位,但持股比例已从原来的31.4419%降至30.99%。

虽然在增资扩股项目重启后,奇瑞控股股东地位的获得成本已经变小,但就企业话语权而言,这种成本并没有改变。未来,芜湖资本仍将主导奇瑞。

对此,奇瑞控股董事长尹同跃早就声明:“首先,要保护芜湖的‘黄金条款’,以相同的份额但不同的权利,甚至芜湖在某些事情上拥有否决权;其次,选定战略投资者的管理层必须认同奇瑞未来的发展战略和奇瑞在芜湖的根基,以确保管理层的稳定性和话语权。”

另一方面,奇瑞控股(Chery Holding)和奇瑞汽车(Chery Auto)本身就是资本的“漏洞”,它们的资产负债率远远高于行业水平。数据显示,截至今年6月,奇瑞控股亏损1.55亿元,市值资产904.17亿元,但负债总额达到685亿元,净资产不到220亿元。奇瑞汽车亏损13.7亿元,总资产830.8亿元,负债622.9亿元,资产负债率75%。

或许正因为如此,奇瑞汽车的“新金主”——宝能集团、华夏幸福、五粮液等。在市场上广为流传的广告还没有出现。那么,为什么私募股权仍然热衷于获得奇瑞的控制权?

对此,一位业内人士在接受《国际金融新闻》记者采访时表示,私募股权资本的目的不是控制管理层的权利,而是资本运营,包括上市和融资。

(国际金融新闻记者小艺兮)

资料来源:国际金融新闻

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